Je vais vous parler de la toute première sportive 1000cc que j’ai pu essayer : la Honda CBR 1000 RR. A votre avis, est-ce que j’ai apprécié cet essai ? Je vous dis tout dans cet article.
Tout d’abord, quand Fab Motos m’a proposé d’essayer cette moto, je vous avoue que je n’étais pas sereine. Pour moi, une sportive 1000cc est impressionnante. Bon ok, j’ai clairement flippé 🤣. Je lui ai dit que j’allais déjà monter dessus pour voir comment je me sentais à son guidon (chose que je fais pour toutes les motos). SURPRISE ! La moto paraissait légère malgré son poids et la hauteur de selle me permettait d’avoir les pointes des pieds au sol.
J’ai échangé avec plusieurs motards afin d’avoir leur avis sur cette moto. Voici ce qui en est ressorti : trop simple, pas suffisamment radicale, moto pour débutant, etc.
Le CBR offre différentes combinaisons de réglages : la puissance (de 1 à 5 – 1 correspond à la puissance maximale), le traction control (de 1 à 9 – 1 correspond au niveau minimum de contrôle du couple) et le frein moteur (de 1 à 3 – 3 correspond à l’effet de frein moteur le plus faible). Pour mon essai, j’étais réglée en P1, T8, EB3.
Effectivement, le réglage que j’avais met en confiance et la moto paraît relativement facile. Je ne suis pas une pilote, je n’ai donc pas essayé la désactivation du traction control (je pense qu’il y a suffisamment d’essais sur YouTube pour ce genre de test). Concrètement, PMM n’est pas là pour ça. L’objectif du test est de savoir si la moto est adaptée aux petits gabarits 😁.
Alors, zé partiiiiiii ! 🤩
La position sur le CBR 1000 RR
Je suis sur la pointe des pieds. Le buste est légèrement en avant et les poignets ne sont pas « cassés » contrairement à d’autres sportives équivalentes.
Les cales pieds ne sont pas trop reculés en comparaison d’autres sportives. Mes genoux viennent se caler pile poil sous le réservoir.
INFO : J’ai retiré mon blouson moto le temps de faire les plans à l’arrêt pour l’article (il faisait une chaleur insupportable au moment de cet essai). Inconcevable de rouler comme ça évidemment ! Je préférais le souligner.
Est-ce que je ressemble à un minimoy sur cette moto ? 😅
⭐ Nouveauté ⭐
Chaque moto sera évaluée selon 4 critères :
Sa hauteur de selle
Son poids
Sa maniabilité
Sa puissance
La moto fait 832 mm de hauteur de selle. C’est une hauteur standard mais elle reste assez haute pour les petits gabarits. Cependant, la selle n’est pas très large comparée à d’autres motos (la Street Triple par exemple).
Concernant le poids, la moto fait 196 kg tous pleins faits. On s’approche des 200 kg mais le centre de gravité est suffisamment bas pour que l’on ne ressente que très légèrement le poids du CBR. C’est une belle surprise pour moi car mon CBR 600 RR paraît plus « lourd » alors qu’il fait le même poids (merci le pot sous la selle !).
Niveau maniabilité, on reste sur une sportive donc il n’y a pas de quoi s’attendre à un rayon de braquage énorme. Par contre, la moto se place avec une facilité déconcertante dans les courbes.
Le CBR possède 192 ch. C’est bien assez pour se faire peur ou pour perdre son permis 🤣 La moto a une très bonne reprise à bas régime.
Voici les notes de la Honda CBR 1000 RR :
En conclusion, ai-je aimé cette moto ?
Est-ce que je garde le suspense sur l’article et vous redirige vers la vidéo YouTube plus bas pour avoir la réponse… ? 😏
Bon ok, je vais vous le dire roh !
J’ai A-D-O-R-É ce CBR 1000 RR ! Il est passé en première position devant le CBR 650 R. Clairement, la seule chose qui a fait que je ne l’ai pas acheté en revenant à la concession, c’est le prix 😭.
En comparaison de mon CBR 600 RR, le 1000 paraît plus léger (dû au centre de gravité plus bas). Du coup, ça met beaucoup plus en confiance ; enfin, pour ma part.
Si vous souhaitez avoir mon ressenti en temps réel, je vous laisse visionner la vidéo YouTube 😬 Elle ne dure que 7 minutes (j’avais l’esprit trop occupé pour penser à tourner un essai pour le blog 🙈).
Voici les photos de la bête 😍
Alors, que pensez-vous de ce CBR 1000 RR ? Dites-moi en commentaire.
Bonjour vous mesurez combien ?
1m57 😁