Interviews & Témoignages

Je mesure 1m49 pour être précise !

Ça va faire presque 6 ans que je fais de la moto, mais en tant que passagère/SDS quand j’ai rencontré mon conjoint motard ! C’est lui qui m’a transmis le virus, j’ai eu mon permis moto en 2023 donc ça va faire une bonne année que je peux enfin rouler sans me retrouver sur la selle passagère !

PS : ma maman était motarde donc j’avais peut être ça dans le sang aussi finalement 😀

J’ai une ER6N de 2015.

Au départ, je voulais choisir comme première moto la Z400, car c’était sur celle-là que j’avais passé mon permis moto, donc j’y étais habituée et je ne voulais pas tenter autre chose à cause de ma taille. J’avais aussi regardé la BMW G310R qui était dans le même genre.

C’est mon conjoint qui m’a conseillé de regarder le modèle de l’er6 : c’était sa première moto, donc il connaissait sa maniabilité et sa fiabilité. Et niveau puissance, ça envoyait quand même un peu plus qu’une 400. Donc je l’ai essayée, je savais que mes deux pieds ne toucheraient jamais complètement le sol avec mais j’étais à l’aise dessus, j’ai bien aimé son caractère un peu péchu. J’ai trouvé une super occasion sur leboncoin dans un garage très clean, qui a bien voulu me la rabaisser et faire creuser la selle : j’ai sauté sur l’occasion et je ne regrette pas mon choix comme première moto !

Ho oui, énormément… J’ai mis 1 an pour obtenir mon permis !

Ma taille a été la plus grosse difficulté que j’ai rencontrée. La première moto école où je m’étais rendue m’a fait perdre du temps au départ car le moniteur était beaucoup moins motivé que moi à ce que je passe mon permis 😂 Il m’a dit que je n’y arriverai jamais car j’étais trop petite et que les femmes de ma taille restaient passagères 😏 Je lui ai prouvé le contraire, mais déjà en changeant de moto école !

Dans la deuxième moto école, j’ai eu la chance d’avoir des moniteurs très patients, mais qui, je pense, ont eu du mal à s’adapter à mon gabarit (j’étais leur plus petite élève apparemment). J’ai perdu énormément de temps au début de mon apprentissage car la Z400 était très basse mais je n’avais qu’une pointe de pied qui touchait par terre. J’ai eu énormément de mal à gérer l’équilibre de ma moto au début. Le fameux lent, j’y ai passé des dizaines d’heures de plateau !! Je me souviens que je passais des cours à tomber ! (ça m’a permis d’apprendre à relever ma moto toute seule).

Après, les autres difficultés ont été de gérer mes arrêts, d’apprendre à me déhancher, et puis le demi-tour arrêté : j’en ai fait des cauchemars à cause de lui ! Bref, j’ai eu énormément d’heures de plateau (plus de 70h), puis j’ai dû gérer mon stress pendant les examens ce qui m’a valu 4 plateaux et 2 circu’ 😂

Ça a été vraiment un acharnement pendant 1 an. J’ai parfois pensé à arrêter après mes échecs au plateau. J’ai fait quelques mois de pause mais j’étais trop décidée à relever ce défi. Je n’allais pas abandonner si proche du but. On peut dire que ce permis moto m’a fait travailler ma résilience et ma patience ! Pourtant, j’ai fait des études longues (6 ans), mais ce permis a été presque encore plus challengeant pour moi 😅

Je dois avouer que je ne suis pas encore hyper à l’aise sur la route. Vous pouvez demander à mon conjoint. Avant toutes nos sorties moto, j’ai le stress qui monte et le ventre détraqué 🥲 Mais je dirai qu’au fur et à mesure, j’ai un tout petit peu moins d’angoisse.

Je ne roule quasi pas toute seule, encore maintenant ! Je prends mon temps, j’ai de la chance d’avoir un conjoint motard qui me coache lors de nos sorties et qui m’aide à avoir confiance en moi.

Bref je ne me prends pas la tête et je me dis que je partirai rouler toute seule quand je me sentirai prête 🙂

Je suis hyper fière d’avoir réalisé mon premier road trip : avec plus de 2000 km sous la pluie et la canicule, d’avoir roulé dans des épingles en montagne, d’avoir pris des virages avec des gravillons et des feuilles partout, d’avoir géré tous mes arrêts et démarrages en côte !

Je ne me pensais pas capable de faire ça un jour mais j’ai réussi à me prouver le contraire (avec l’aide de mon conjoint encore une fois). Ce fût un voyage riche en émotions. J’ai fait ma première chute avec ma moto et ça fait toujours quelque chose quand ça arrive avec sa moto (bon ça ne m’a pas empêché de tomber une deuxième fois et de devoir l’emmener au garage en urgence 🥲). J’ai dû aussi rouler en interfile, sous la pluie et sur l’autoroute ce que je n’avais jamais fait !

Bref, un premier roadtrip vraiment dur physiquement et moralement, mais qu’est ce que j’ai envie d’y retourner !! 😍

Quelques astuces qui m’ont bien aidé :

Pour commencer, les chaussures à plateforme vont vous faire gagner quelques centimètres. J’ai découvert récemment les Falco ZARAH (prochainement en test sur le blog) qui font très bien le job tout en protégeant.

N’hésitez pas à faire rabaisser votre moto et à faire creuser la selle. J’ai gagné presque 7cm sans perdre réellement de confort.

Faites de la muscu’ ! J’en fais depuis plusieurs années maintenant, bien avant mon permis moto, mais ça m’a sauvé de nombreuses fois quand j’étais à deux doigts de tomber et qu’il fallait retenir ma moto ! Ça vous aidera également pour la poussette et pour avoir un peu plus d’aisance sur les longs trajets tout en évitant de se faire trop mal au dos.

Si j’y suis arrivée, je ne vois pas pourquoi vous n’y arriveriez pas 🙃

Il faut surtout être un peu patiente et se dire qu’on y arrivera peut-être pas en 20h de plateau ! Donc prévoir du temps et l’investissement financier. Mais si vous trouvez une moto école avec des cours particuliers, prenez les directement ! C’est ce que m’a proposé ma moto école à la fin et ça m’a fait gagner un temps fou.

Bonne chance, essayez de vous amuser et entourez-vous de personnes qui vous comprennent et qui vous soutiennent dans ce parcours moto 🍀

La moto c’est pour tout le monde, quelque soit notre taille ou notre poids. On fait de la moto quand on veut et comme on peut. Chacun sa pratique, tant qu’on reste prudent évidemment 🫶

Merci beaucoup pour cette mini interview !

Alors ? Est-ce que Clémence vous a motivé ? 

« En hommage à Nana, alias Zombibiche #4 🦄🕊 Mon étoile… »

Je fais 1m61 mais ressenti 1m-20 🤣

En soi, je ne suis pas si petite que ça, mais ce sont mes jambes qui sont courtes haha.

J’ai eu mon permis le 17 janvier 2019, donc il y a un peu plus de 5 ans. Personne n’était motard(e) autour de moi. Ça m’est venu toute seule. Je fantasmais devant les motos : l’esthétique, le bruit, le style des motards. J’étais impressionnée et quand une moto passait, mon cœur battait fort et tout s’arrêtait. Mais mes parents m’interdisaient les 2 roues. Mêmes de monter en passagère derrière un petit scooter je n’y avais pas droit.

Puis un jour, j’ai eu un chéri motard et là ma vie a basculé. J’étais sûre que je voulais rentrer dans cette famille.

La taille ne m’a pas dérangée tant que ça, parce que dès le début, je savais que je voulais le permis moto. Donc toutes les « difficultés » je m’y adaptais et j’étais décidée à les surmonter. Ce qui a été très dur c’est que, comme je le disais, je n’avais jamais conduit de scooter ou de 2 roues… Le premier cours a été terrifiant. Mais au final… ce n’était pas si compliqué que ça. Et après, bien évidemment, tu as le stress de l’examen que tout le monde a, surtout les filles. Mais quand nos moniteurs nous envoient à l’examen c’est qu’ils savent qu’on est prêt(e), donc il faut leur faire confiance et surtout, surtout SE faire confiance.

Alors, en toute première moto, j’ai eu une CBR 250 R, qui a été parfaite pour apprendre. Elle était légère et basse, bref, parfaite. Mais elle n’a été avec moi que 7 mois, puisque je me suis faite faucher à l’arrière par une voiture au feu rouge. J’ai passé 7 mois à faire de la rééducation, puis je me suis achetée une GSF 500 que j’ai gardée 4 jours (elle avait de gros vices cachés donc son propriétaire est revenu la prendre).

Ensuite j’ai finalement pris un CB 500 PC 32 de 1996. Elle était bien laide et bien brute, mais qu’est-ce que je l’ai adoré cette moto. J’étais quand même plus à l’aise avec une position sportive donc je lui avais mis les demi-guidons. Cette moto reste aujourd’hui un énorme coup de cœur, elle est beaucoup trop sous-cotée. C’est un bon carbu facile à vivre, un starter pour l’hiver et un robinet pour l’essence. Elle marche sans huile, sans pièces, ça marche même sous la mer ça 🤣 Il lui faut juste 2 pneus, de l’essence et un peu d’amour. Je suis tombée un nombre incalculable avec sur route, sur piste, et elle n’avait jamais rien. Je l’aimais tellement que j’en avais acheté 2 autres. Oui, j’avais décidé de faire un élevage de CB500.

Puis un jour j’ai voulu prendre plus récent. Donc j’ai eu ma RS 660 (2022). 25 ans d’écart entre la Honda et l’Aprilia, je peux te dire que ça m’a fait tout drôle. Mais j’ai beaucoup aimé. Mais pas assez… quelque chose me manquait.

J’ai alors essayé la RSV4 (2020). Et là.. coup de cœur. J’ai eu l’impression de faire le même bon que le CB 500 à la RS, de la RS à la RSV4. J’en suis tombée amoureuse. Je l’ai eu un an. Su route elle était incroyable, mais sur piste j’avais beaucoup de mal à négocier avec elle. Était-ce trop pour mon niveau ? La position ? Le comportement du V4 ?

J’ai finalement essayé ma R1 piste actuelle, et j’ai réussi en une session piste à être plus performante que la RSV4 en une saison complète. Cette moto me correspondait définitivement beaucoup plus.

Donc voilà l’historique de mes motos. Et aujourd’hui je roule aussi sur route avec la MT 09 SP que Yamaha me prête.

Les critères du début étaient la fiabilité et le prix. D’où mon orientation vers les Honda. Les Aprilia, je me suis plus tournée sur du positionnement sportif et le comportement du moteur.

La MT 09 SP sur route est vraiment parfaite ! Comme je le disais précédemment je préférais la position sportive, car je me sentais plus à l’aise, je « voyais » plus la route. Mais la MT m’a complétement réconciliée avec les roadsters.

Il est plus sécuritaire d’avoir un seul pied au sol à plat plutôt que 2 pointes de pieds !

Ça pourrait faire un vieux proverbe : « vaut mieux 1 plat que 2 pointes ! » (à lire avec une voix de vieillard à l’article de la mort, genre Père Fourasse dans Les Kassos).

Une appréhension sur route ou piste : absolument pas. Une fois que c’est lancé, pas besoin de toucher le sol. Sur route, il suffit d’anticiper et de bien observer avant de se garer. Oui je sais, plus facile à dire qu’à faire, amis l’expérience est un excellent maître. Là où j’appréhende, c’est quand je vais commencer le off-road… Je t’avoue que ça ne me rassure pas de ne pas pouvoir me rattraper. Je vais devoir me faire coacher par Clara CTO haha.

Oui c’est vrai que les questions qui reviennent le plus sont : « as-tu des conseils pour ne pas stresser au plateau ? » – « Quelle moto pour commencer ? » – «  Quelle moto pour les petites ? » – « As-tu des astuces pour les petites ? ».

Je recevais tellement ces questions que j’ai plusieurs fois fait des vidéos TikTok sur ces sujets en expliquant mon point de vue et en partageant mon expérience.

Mais, je dis notamment de se faire confiance pour le plateau. Et pour le choix de la moto, d’aller essayer les motos chez les concessionnaires (s’ils ne veulent pas laisser l’essai routier, au moins de monter dessus à l’arrêt pour voir le poids, le positionnement).

Pour les astuces, je dis de se rapprocher un peu des trottoirs si c’est possible pour s’arrêter et de tourner le guidon vers la droite pour relever la moto plus facilement de la béquille.

J’ai commencé avec mon CB500 en 2020, donc un an et demi après l’obtention de mon permis. Si j’avais su, j’aurais commencé bien avant. Débuter la piste, ça fait très peur dans l’imaginaire collectif, mais en vrai c’est super chouette et cool (quand tu es bien entouré…).

Je conseille toujours de commencer par un stage chez Les Vikings avec un coaching personnalisé. Ça t’apprend les trajectoires de sécurité et la position (qui te permet de mettre moins d’angle, donc d’être également plus en sécurité). Je conseillerai à tout motard de faire de la piste au moins une fois, surtout au début de leur vie de motard, parce que ça t’apprend énormément sur toi et sur ta machine. Ça te permet de gagner en confiance et en expérience excessivement rapidement et en sécurité. Après, tu aimes ou pas la piste, mais un stage piste ET un stage courbe et trajectoire avec les forces de l’ordre, ce sont pour moi les 2 choses à faire au début.

Comme certains le savent, j’ai eu un début de vie de motarde un peu mouvementé avec la perte de mon fiancé lors de notre première balade. Il rêvait de faire de la piste et il touchait ses sliders sur route. Ce jour-là, il y a un de ses sliders qu’il n’arrivait pas à toucher. Je me suis promis que je le toucherai sur piste pour lui.

Mon tout premier championnat (les 23h60) était en Juillet 2023, une course d’endurance pendant 24h sur des 125. Le fait que ça soit des 125 je m’étais dit « ça vaaaa », disons que je me suis plus entraînée pour le fait que mon corps soit solide pour tenir les 24h. Mais en fait, les 125 c’est excessivement sportif !! Le circuit est petit donc très technique, les virages s’enchaînent, le positionnement est rapide, heureusement que je m’y étais préparée !! Je conseille de toute façon à tout le monde d’avoir une bonne hygiène de vie, de bien manger et de faire du sport fréquemment, mais surtout si vous êtes amené à faire souvent de la piste, et encore plus des championnats ! Que ça soit mini moto, cross, trial, endurance ou vitesse 125 ou 1000.

Et, effectivement, tu peux t’entraîner avec une école de pilotage comme Les Vikings, qui ont d’ailleurs acheté des 125 et vont donc pouvoir me coacher pour les 23h60 2024 ! Et me coacher pour un autre championnat qu’on prépare avec Zombibiche, mais on vous en dira plus très prochainement…. Mais si tu cherches à te perfectionner, les moniteurs des Vikings sauront répondre à tes attentes. Par exemple, le chef des Vikings, Lolo, a quand même couru en mondial et fait 4 fois le Bol d’Or. Bref, y a du level.

Je vais paraître un peu dure mais, être petite n’est pas quelque chose de négatif en moto. Le fait que ça soit handicapant, c’est dû à un manque de confiance en soi qui fait que l’on essaye de trouver une excuse derrière laquelle se cacher. Comme je l’ai dit précédemment : vaut mieux 1 plat que 2 pointes, anticipez et faites-vous confiance.

Je vais le redire une 5^ème fois mais : faites-vous confiance !! Croyez en vous (homme et femme). Personne ne le fera à votre place. Vous êtes capables de beaucoup plus que ce que vous pensez. En moto et dans votre vie en générale.

Alors ? Est-ce que Manon vous a motivé ? Êtes-vous de la team #deuxpointes ou team #unpied ?

Je mesure 151 cm !

Je roule depuis 2015, j’étais en 125cc à ce moment-là ! Et oui je suis tombée dedans dès mon plus jeune âge grâce à mon père 🙂

Oui totalement 😅

Pour la petite histoire :

A mes 18 ans, j’ai voulu passer le permis A2. Etant trop petite, je ne me sentais pas assez à l’aise pour passer sur une grosse moto (à l’époque c’était une Yamaha XJ6 et rares étaient les Motos écoles avec des motos rabaissées), on est donc resté sur le permis 125 !

Ayant raté le permis 125 trois fois (merci le stress) et étant de toute façon limitée niveau taille (je pensais vraiment que je ne pourrais pas monter sur des « grosses » motos), j’ai préféré attendre les 2 ans de permis voiture pour faire la formation 125 car ce qu’on ne te dis pas c’est que si tu rates ton permis 5 fois, tu dois repasser ton code même s’il est encore valable ! Au moins, avec la formation, en une journée c’était réglé.

A savoir qu’il s’agit d’une formation et non d’un permis, donc valable uniquement en France (bien sûr on te dit ça qu’au moment de la formation)… Etant frontalière avec la Suisse et l’Allemagne, je pouvais dire adieu aux belles routes et paysages des pays voisins…

J’ai donc roulé environ 1 an et demi en 125cc, puis j’ai appris que ma Moto école avait investi dans des motos rabaissées ! J’ai retenté le A2 avec une XJ6 rabaissée cette fois, et c’est passé ! C’est aussi grâce à l’expérience en 125 qui m’a bien aidé 🙂 J’ai donc enfin eu le permis A2 à mes 21 ans ! 😅

Yamaha YBR 125 (1 an et demi)
Kawasaki Ninja 300 (4 ans)
KTM Duke 790 (1 an)
Kawasaki Zx6r 636 (CDI 😂)

Un mélange entre la maniabilité et l’esthétique !

C’est une question d’habitude ! Je n’ai jamais eu les pieds à plats sur une moto, mais j’y suis allée quand même progressivement niveau gabarit, et j’ai (vraiment) beaucoup roulé, ce qui m’a beaucoup entrainé 🙂 (environ 9 000km/an !)

Je dirais que maintenant je suis à l’aise oui (ça fait quand même 7 ans que je roule).

Je suis team les 2 pointes de pieds qui touchent !

Effectivement ! Et je ne sais jamais trop quoi répondre d’ailleurs car chaque personne est différente et a une autre expérience avec les motos ! On me demande souvent si j’ai une « astuce » en tant que petite, mais il n’y a pas de miracle, il faut de l’entraînement !

Il ne faut pas oublier que pour en arriver là, j’ai BEAUCOUP roulé, certes beaucoup galéré, mais ça m’a forgé pendant pas mal d’années. Les gens ne le savent pas mais il faut savoir que pour ma petite taille, j’ai des « longues » jambes et j’ai également fait de la gym/musculation pour me renforcer pour tenir les motos… tout ça pour dire que c’est compliqué de se comparer car chaque personne a un parcours différent !

Qu’il faut croire en ses rêves ! J’ai vraiment galéré, plusieurs fois j’ai failli abandonner, mais ça valait la peine de me battre pour arriver là où je suis aujourd’hui. Si je ne m’étais pas battue, je serais encore bloquée sur ma petite 125…

Avec de la persévérance et beaucoup de patience, j’ai maintenant la moto de mes rêves !

Let’s do it !! 💪

Alors ? Est-ce qu’Elisa vous a motivé ? Êtes-vous de la team #deuxpointes ou team #unpied ?