Buffalo Aspha : une plateforme de presque 7 cm ! Qui dit mieux ?
Arrêtez-tout ! On a trouvé LA paire de chaussures pour les petites motardes avec une plateforme de 6,5 cm ! 🥳 Alors, par contre, petit disclaimer : elles ne sont pas homologuées pour la moto ! (il fallait bien un point négatif…). Ce sont des chaussures « classiques ». Mais j’ai toujours l’espoir qu’une marque moto sortira un modèle similaire un jour 🤞
La marque Buffalo doit parler un minimum aux millennials (génération Y) qui s’arrachaient leurs sneakers « flammes » à l’époque 🔥 (si tu les as eu, dis-le en commentaire 🤣). Personnellement, je ne savais pas que la marque existait encore (sorryyyyy Buffalo 🙈). Mais c’est sans compter sur la communauté PMM qui est incroyable ! Maurane, une petite motarde d’1m58, a conseillé les Buffalo Aspha sur le Discord PMM (d’ailleurs, si vous voulez nous rejoindre pour échanger entre petites motardes, c’est ici que ça se passe ! 👀). Il n’en fallait pas plus pour que je les teste pour vous en parler !
Des images valent mille mots...
A gauche, je porte les Buffalo Aspha et à droite mes baskets Dainese Motorshoe D1 Lady D-WP. J’ai entièrement pieds avec les Buffalo alors que ce n’est pas le cas avec mes baskets.
L’avantage de ces chaussures, c’est qu’on n’est pas sur un simple talon à l’arrière. WELCOOOOOME la semelle compensée à l’avant ! Et ça change tout 🙌
Quelques détails sur les Buffalo Aspha
Le modèle que j’ai acheté est le : ASPHA NC MID. La semelle compensée a une hauteur de 6,5 cm. Il y a une semelle amovible à l’intérieur ; cela vous permet de la changer avec une autre un peu plus épaisse histoire de gagner encore quelques millimètres au besoin.
Personnellement, j’ai pris ma pointure habituelle pour être bien dedans même avec des grosses chaussettes (ça roule en hiver ! 🥶) mais certaines prennent une pointure en-dessous. Le mieux reste d’aller les essayer directement en magasin (la marque est très certainement disponible dans un Footlocker près de chez vous ou dans une petite boutique indépendante).
Ce modèle est en simili-cuir grainé mais il en existe d’autres en textile. C’est certifié végane par PETA 🌿 Je n’ai pas compté le nombre de coloris disponibles ; tout ce que je peux vous dire, c’est que vous avez largement le choix ! 🤣
Et autre point HYPEEEEEER important : elles sont graves confortables ! J’ai clairement halluciné quand je les ai mises la première fois. Aucune ampoule, aucun frottement, absolument rien ! L’impression qu’elles ont été faites pour mes pieds 😱 Ça serait grâce à une mousse haute technologie « mémoire de forme » qui s’adapte parfaitement à notre anatomie.
OK mais pour la moto ?
Je pense que la première question qui vient est : Est-ce que je vais pouvoir passer les vitesses avec une plateforme de 6,5 cm ? 🤔 Eh bien la réponse est OUI ! ✅ Je dirai même que c’est encore plus simple qu’avec les UPBIKERS. Alors bien évidemment, il y aura peut-être un petit temps d’adaptation mais pour un confort ++ et des pieds qui touchent le sol, franchement, ça se fait, non ?! 🤩
Le petit hic, c’est qu’il n’y a pas de renfort à l’avant (bah oui, c’est pas étudié pour…) donc le sélecteur abîme le dessus de la chaussure. Je vous laisse imaginer mon seum en découvrant ça après ma balade 🥺 Si ça vous botte d’acheter les Buffalo Aspha (jeu de mot 😎), pensez à acheter un protège-chaussure de moto 💡
En conclusion, je vous dirai que je suis ULTRA FAAAAAAN de ces chaussures ! 🤩 Clairement, je ne les lâche plus depuis que je les ai. Je regarde même pour en prendre dans d’autres coloris 🙈. Autre point positif : j’ai la pointe qui touche un peu plus sur certaines motos notamment les trails. Je vais donc pouvoir en essayer pour vous faire un retour sur ce type de moto.
Pour celles qui ont ces chaussures, on veut bien votre avis en commentaire 😉
UPBIKERS : un concept pour gagner 4 cm !
Une abonnée Instagram m’a demandé mon avis sur les UPBIKERS mais je ne connaissais pas du tout ce concept ! (coucou Tiffany 👋) J’ai donc décidé de contacter la marque afin de pouvoir les essayer et vous donner mon avis. C’est parti 😜
UPBIKERS, qu'est-ce que c'est exactement ?
UPBIKERS a été créé par un groupe de motards en 2018 dans la province d’Alicante en Espagne. L’un d’entre eux, petit sur sa « grosse » moto, en a eu marre de ne frôler le sol qu’avec son gros orteil (et on le comprend totalement). D’où l’envie de trouver une solution pour que ses pieds touchent ENFIN le sol. Après des milliers d’heures de test, les UPBIKERS sont nés !
Le but de cet accessoire est de vous faire gagner 4 cm peu importe vos chaussures (de moto bien sûr !) et peu importe votre moto. Vous trouverez de plus amples informations techniques sur leur site web.
« UPBIKERS est la première solution universelle qui permet d’atteindre le sol plus facilement et en toute sécurité, améliorant ainsi les manœuvres, la montée et la descente de la moto et les arrêts d’urgence. »
Oupsi, les UPBIKERS ne sont pas très propres 😅 Mais, au moins, vous voyez que je les ai réellement testés (et je n’ai pas eu de tendinite… 🤣).
Qu'est-ce que j'en ai pensé ?
Tout d’abord, l’envoi du colis a été très rapide et soigné. On reçoit la commande dans un carton qui contient :
- les deux UPBIKERS (un pour chaque pied)
- un sac de transport
- un manuel d’information
- un autocollant de la marque
Le manuel d’information nous indique que les UPBIKERS sont conçus pour une utilisation « modérée » et urbaine et ne sont pas recommandés pour une utilisation offroad ou sur circuit.
Au premier abord, j’ai eu un peu de mal avec le design du produit. Je me suis dit que j’allais ressembler à un clown avec des graaaaaaaaands pieds. Chaussant du 38, la taille unique ne m’a posé aucun souci (dimensions : 22 × 16 × 12 cm). Peu importe la longueur de vos pieds, vous pouvez régler les UPBIKERS avec 2 velcros. Par contre, je pense qu’ils seraient un peu justes pour les personnes aux pieds plus larges.
J’ai également eu une appréhension par rapport au test ; peur de glisser sur des graviers, peur de passer les vitesses, d’utiliser le frein arrière, etc. Mais j’ai fini par me lancer !
Les premiers pas ont été compliqués et drôles à la fois : une vraie démarche « après-ski » 😂. La semelle se rectifie progressivement en hauteur en fonction du degré d’inclinaison du pied. Cela nous permet de parcourir de courtes distances sans avoir à les enlever. Cependant, j’insiste sur les « courtes distances ». J’ai beaucoup marché avec les UPBIKERS pour faire un test vraiment complet et je peux vous dire que j’avais une barre dans le bas du dos le lendemain. Donc oui, on peut marcher avec, mais le mieux c’est de les retirer quand vous savez que vous allez marcher pendant un certain temps. Les 2 velcros se retirent rapidement et le sac de transport permet de les promener partout sans trop d’encombrement.
En parlant de velcros, je me suis posée la question de la tenue des UPBIKERS sur les pieds. Est-ce que ça n’a pas tendance à glisser ou se déscratcher au bout d’un moment ? Pas du tout ! Si vous les attachez correctement avant de partir, ça tient super bien ! Un tuto vidéo a été fait pour montrer comment les positionner correctement (c’est en espagnol mais les images sont suffisamment parlantes).
J’ai aussi eu du mal à passer ma jambe par-dessus la moto au premier essai car j’ai trouvé les UPBIKERS assez lourds (0,850 kg) mais on finit par s’y habituer et ça va tout seul 🤸♀️.
Ma plus grosse interrogation (pour ne pas dire peur) était le passage des rapports. Comment peut-on passer les rapports avec une épaisseur de pied de 4 cm ? 😅
La team UPBIKERS a prévu le coup et c’est ce qu’elle appelle « son secret » : il y a une partie creusée sous la semelle permettant d’avoir une épaisseur plus classique pour sentir le sélecteur de vitesse 💡 Je m’y suis très vite adaptée. C’est le même principe pour le frein arrière.
Alors ok, elle a étudié la chose de manière à ce qu’on puisse rétrograder sans grande difficulté. Mais, qu’en est-il pour « monter » les rapports ? Eh bien, c’est un coup de main à prendre (enfin, plutôt un coup de pied…). Il faut plonger la pointe du pied entre le sélecteur et le repose-pied. Après quelques manipulations, on s’y habitue assez vite.
Ce point est donc validé ! ✅
Autre point qui me stressait un peu : est-ce que les UPBIKERS ont suffisamment de grip ? Est-ce que je ne vais pas glisser ou me tordre la cheville en les utilisant ?
Je vais pouvoir vous en parler parce que j’ai manœuvré dans les cailloux sous la pluie avec ! 😎 (merci Dame Nature pour ta participation au test). La zone en contact avec le sol a une excellente adhérence et est suffisamment large pour que l’on puisse être bien en appui dessus. Concrètement, je n’ai ressenti aucune différence entre le grip des UPBIKERS et le grip des mes chaussures de moto. Lorsque vous êtes sur la moto, il n’y a quasi aucune chance que vous vous tordiez la cheville. Les appuis sont bons et vous avez une meilleure stabilité puisque vous touchez plus facilement le sol ; ce qui n’est pas le cas quand vous êtes sur la pointe des pieds.
Durant mon essai sous la pluie, je n’ai pas glissé en posant les pieds sur les chaussées détrempées. Par contre, j’ai testé sur ma terrasse en bois mouillée… ça glisse ; mais on va rarement sur une terrasse en bois en moto, pas vrai ?
Franchement, quel pied (sans mauvais jeu de mot) de pouvoir manœuvrer hyper facilement et d’avoir les genoux pliés en moto avec les pieds au sol ! 😱 C’était le jour et la nuit pour moi, surtout dans les cailloux. Une sacrée prise de confiance lors des manœuvres !
En conclusion, je dirais qu’en faisant abstraction du design que je ne trouve pas à mon goût, le concept est vraiment intéressant, bien pensé et répond à une problématique que nous connaissons bien. Pour les petits gabarits ayant des petites jambes, ce produit peut être une solution pour gagner quelques centimètres ✅
Je tiens à remercier la team UPBIKERS qui a joué le jeu en m’envoyant son produit afin que je puisse vous le présenter et vous donner mon avis.
Je vous mets le lien du site UPBIKERS si vous souhaitez commander le produit (lien affilié).
Vous aurez une réduction de 15% en utilisant le code promo : petitemaismotarde
Est-ce que vous connaissiez les UPBIKERS ? Est-ce que certaines les utilisent ? Dites moi en commentaire.
Astuce pour faire demi-tour en moto par Elodie
Ce n’est jamais évident de faire demi-tour avec sa moto quand on est haute comme trois pommes (surtout quand il n’y a pas beaucoup de place pour manœuvrer). Est-ce qu’il est mieux de rester en selle pendant la manœuvre ou faut-il plutôt descendre ? Elodie nous explique sa technique.
« Mais quelle idée de rester sur la moto ! Descendre et la faire tourner sur la béquille, c’est LA technique que j’ai adoptée ! C’est pratique pour manœuvrer les motos dans les petits espaces, pour les motos avec une butée plus courte qu’un roadster et pour ne pas trop s’embêter à manœuvrer la moto pieds à terre. Et en plus, ça en choque plus d’un de voir une minimoys faire pivoter une moto de 200 kg 😎 »
Etape n°1
Si c’est la première fois que vous essayez cette manœuvre, commencez sur une surface plane et lisse. Faites-vous assister par une deuxième personne « au cas où » 😅
Etape n°2
Mettez le guidon en butée à gauche ou à droite selon votre préférence (personnellement, je préfère à gauche -vers l’intérieur- je trouve ça plus facile sur ma moto).
Etape n°3
Agrippez la moto par le guidon et par l’arrière et faites basculer le poids de votre corps en arrière de manière à ce que les deux roues ne touchent plus le sol. Le plus difficile sera de lever la roue avant. N’hésitez pas à y aller tranquillement en prenant votre temps pour trouver la bonne position.
Etape n°4
Il ne vous reste plus qu’à pivoter ! Il ne faut pas chercher d’emblée à faire pivoter la moto en une seule fois. Prenez votre temps et allez-y progressivement pour ne pas vous faire peur et ne pas vous épuiser. A force de pratiquer, ça deviendra plus simple et plus rapide 😉
⚠ Important : il faut s’assurer que la béquille est en bon état et bien fixée avant de réaliser cette manœuvre !
Cette technique n’est peut-être pas idéale pour tous les types de motos. D’où l’importance, lors des premiers essais, de se faire aider par une tierce personne pour vérifier que la manœuvre reste possible sans trop d’effort et sans risque.
Ah j’oubliais !
Il n’y a pas qu’une seule et unique manière de faire. C’est à force de pratiquer qu’on trouve ses marques et qu’on adapte la manœuvre en fonction de soi et de sa moto 😉
En bonus, une petite démo 👇
Je remercie Elodie pour sa contribution 🙏
Avez-vous déjà vu quelqu’un manœuvrer sa moto comme ça ? Le faites-vous ?
Réussir son permis moto : mes conseils & astuces
Dans le tout premier article du blog, je vous ai parlé de mon expérience du permis moto (qui n’a pas été des plus simples). Dans cet article qui parle une nouvelle fois du permis moto, je vais vous donner mes conseils et les astuces que j’ai mises en place pour m’en sortir au mieux au vu de mon gabarit.
Conseil n°1 : choisissez bien votre moto-école
C’est la base, on est d’accord ! Le tout premier conseil que je peux vous donner, c’est d’aller voir toutes les moto-écoles qui vous entourent. Le fait de vous déplacer est primordial car vous pourrez échanger avec le moniteur moto et voir si le courant passe bien (on les connaît les vieux de la vieille qui sont anti motardes et encore moins quand tu es une demi-portion), poser des questions sur sa pédagogie, savoir s’ils ont une moto rabaissée, etc. C’est important de se sentir en confiance car c’est déjà suffisamment stressant de passer le permis ! Cela vous permettra aussi de monter sur une de leurs motos pour voir si vous vous sentez à l’aise.
Pour ma part, j’ai été voir 3 moto-écoles avant de faire mon choix. Chaque moto-école avait un modèle différent (gladius, SV 650, GS 650). J’ai éliminé de suite la GS 650 que je trouvais beaucoup trop haute et trop lourde. La gladius et la SV 650 étaient les grandes gagnantes de mes essais. J’ai fini par choisir la SV 650, non pas pour la moto, mais pour le feeling avec le moniteur (comme je vous l’ai dit, c’est très important !).
Conseil n°2 : ne vous précipitez pas et soyez détentue
Suivez les conseils de votre moniteur à la lettre et allez-y progressivement. Plus vous allez vous mettre la pression et plus vous ferez des bêtises. Il faut que vous arriviez au plateau détendues (je ne viens pas de vous dire de fumer un gros pétard avant d’y aller qu’on soit bien claires 🤣). Sachez que vous ne ferez rien de bon en étant crispées.
Vu le prix élevé du permis moto, personnellement, je me suis mise la pression dès le début pour valider le plateau en 20 heures maximum. GROSSE ERREUR ! C’est avec ce comportement que j’ai bêtement perdu des heures de plateau. Je forçais les choses et avais planifié l’avancement de mon permis. Je vous laisse imaginer mon grand désespoir quand je me suis rendue compte que je n’arrivais toujours pas à passer ce foutu slalom lent au bout de 6 heures de plateau. J’ai fini par ouvrir les yeux sur le fait que me mettre la pression ne m’aiderait pas à décrocher le Graal plus rapidement.
Conseil n°3 : anticipez vos arrêts
Les arrêts sont nos pires ennemis en moto lorsque nos pieds ne touchent pas forcément le sol. Il faut anticiper nos arrêts et les rendre fluides pour réduire les à-coups qui pourraient nous déséquilibrer et nous faire tomber.
Pour ma part, je commence par freiner de l’arrière car c’est moins violent que le frein avant. Une fois que ma vitesse est réduite, j’utilise progressivement le frein avant jusqu’à l’arrêt. Cette opération permet d’asseoir la moto (votre moniteur va très certainement vous en parler ou vous en a parlé si vous avez déjà votre permis) et fait en sorte que la moto ne plonge pas vers l’avant. Vous serez moins déséquilibrées en vous arrêtant.
Conseil n°4 : faites attention à votre regard
Qu’est-ce que j’ai pu l’entendre de la bouche de mon moniteur ! J’ai mis du temps avant de comprendre l’importance du regard mais c’est LA BASE en moto. Regardez TOUJOURS l’endroit où vous voulez aller. Ce conseil est à prendre pour le permis moto mais également pour vos futures sorties. Si vous regardez le trottoir, vous irez dans le trottoir (cf. ma chute lorsque j’ai pris la moto pour la première fois pour me rendre au plateau). Sur le plateau, pensez à bien tourner la tête pour regarder le plot suivant. Vous verrez, ça vous changera la vie !
Astuce n°1 :
Pour réussir à braquer votre guidon plus facilement, je vous conseille de serrer le réservoir avec vos cuisses. Cela permettra de décrisper vos bras et vous donnera une plus grande mobilité.
Astuce n°2 :
Pour garder l’équilibre lors de votre slalom, je vous conseille de contrebalancer votre poids du corps du côté opposé. Vu notre gabarit, vous allez me dire que ça ne fera pas grand chose. Mais si ! Il vous suffit d’accentuer la sortie du haut du corps et d’appuyer sur votre cale-pied avec votre jambe extérieure.
Astuce n°3 :
Pour ce qui est de l’évitement, le contre-braquage n’a pas été suffisant de mon côté. J’ai donc donner un coup de bassin en même temps afin que l’évitement soit plus efficace.
J’espère que ces quelques conseils & astuces vous aideront. Si vous avez des questions, n’hésitez pas à me les poser. Et si vous avez d’autres astuces en stock, n’hésitez pas à les partager en commentaire 😜.
Gagner 5 cm en toute discrétion !
Ce titre vous fait rêver ? Vous voulez en savoir plus sur ce produit miracle ?
Alors, installez vous confortablement car vous êtes au bon endroit !
J’ai fait une découverte assez sympa la semaine dernière ! Je me suis dis qu’il fallait absolument que je vous partage cette information parce que je pense que ces bottes vont nous changer la vie ! Bon, j’exagère peut être un peu mais quand même…
Pourquoi tant d'engouement autour de bottes moto ?
Vous allez me dire : « Amandine, des bottes moto, il en existe tout un tas. Pourquoi tu veux nous en parler ? »
Eh bien, sachez que ces bottes cachent quelque chose que nous recherchons TOUTES depuis la nuit des temps (oups, je m’emporte encore une fois, désolée) : gagner 5 centimètres sans que cela ne se voit (fini les bottes gothiques à plateformes de 10 centimètres pour avoir les pieds qui touchent le sol).
Je vous explique en images
A mon pied droit, une botte Sidi « basique » ; à mon pied gauche, la fameuse botte de la marque TCX. Sur la photo de gauche, vous pouvez voir que je dois plier ma jambe droite pour que mes deux pieds soient à plat. Sur la photo de droite, j’ai tendu mes deux jambes et on peut donc apercevoir un jour entre la semelle de la botte Sidi et le sol.
Mais comment est-ce possible ?
TCX a travaillé ces bottes de manière à ce qu’elles aient une semelle d’une hauteur de 5 centimètres à l’arrière et 1,8 centimètres à l’avant. Mais pour que cela ne se voit pas de l’extérieur, la marque a décidé de cacher cette semelle à l’intérieur des bottes. De ce fait, nous pouvons tricher tranquillement sans que l’on se moque de nous.
Vous allez me dire : « Elles sont géniales ces bottes ! C’est quoi le modèle ? Où peut-on se les procurer ? »
Les « Lady Tourer Gore-Tex » de la marque TCX sont certifiées CE et possèdent des renforts aux malléoles, tibias, pointes et talons. La semelle est une semelle anti-retournement (c’est-à-dire que votre semelle ne pourra jamais se plier à l’inverse de votre pied ; très pratique pour éviter une amputation suite aux fractures multiples de votre pied en cas d’accident sans ces semelles anti-retournement).
Elles sont en cuir pleine fleur avec un tissu CORDURA® résistant aux abrasions. Comme énoncé dans le nom du modèle, ces bottes bénéficient de la membrane Gore-Tex Performance (vos pieds peuvent donc respirer tout en étant protégés en cas de pluie).
Honnêtement, je les trouve hyper confortables ! (bien plus que mes Dainese TORQUE).
Ces bottes sont en vente au prix de 259,99€ mais j’ai réussi à vous dégoter une petite promotion ! Si vous les achetez chez Fab Motos, les bottes vous reviendront à 230€ avec le code « Petite mais motarde ». Je vous invite à contacter Fab pour plus d’informations sur le produit et pour passer commande.
Je précise que je ne touche absolument rien sur les ventes qui pourraient être faites. Mon but est uniquement de vous partager des bons plans.
Vous connaissiez ce modèle de bottes ? Dites-moi en commentaire.
